（企查查截图）
2017年，共享汽车领域也和共享单车一样，“百花齐放”，个顶个噱头十足，但是大体套路相同。
比如，1块8毛钱开走奔驰Smart，1元钱开宝马i3，1.5元开宝马1系，还有19.9开走兰博基尼、法拉利……报销停车费、不要油费、带wifi……比拼颜色的共享单车可热闹太多了。
记得那一年，网文里此类标题横飞，如“没买车的恭喜了！1.5元就能开宝马”、“租车公司要哭惨了！”
直到2018年，还有不少共享汽车项目陆续上马，比如2018年2月联合12家汽车厂商加入战团的滴滴。据“新芽NewSeed”的不完全统计，截止2018年12月，共享汽车企业共完成31笔融资，其中过亿人民币融资有10笔，投资方的身影中不乏蚂蚁金服等巨头的身影。
但是当时只有20辆车就豪言要在全国放1500辆的共享宝马似乎早就没了动静（就是那个1.5元开宝马1系的）。
据创业邦的不完全统计，包括途歌在内，2018年有至少5家共享汽车平台已经停止运营或出现资金困境。
（图片截取自创业邦）
距今只有几个月的最近一轮融资却并没有解决掉途歌的资金问题，退押金事件依然是发生了。
把车租给共享汽车公司的租赁公司确实要哭惨了！
现在的途歌，堪比共享汽车领域的ofo
相比ofo，途歌单个用户押金1500元，但是1500元的押金，可比共享单车那199和99多太多了。虽然体量没有ofo那么大，但是等半年能拿到退款就算不错。前提是途歌得有钱可退。
遭遇围堵的途歌创始人兼CEO王利峰，一度躲进派出所寻求庇护，用户在派出所问他什么时候能把押金退了，王利峰说一定会退，却说不出一个大概期限来。
（网络视频截图，王利峰在派出所与讨说法的用户见面）
途歌的出现，很多人还是满开心的，尤其是在买车需要摇号的城市。
但是现实不是那么美好的。去年12月，途歌出现用户大规模挤兑押金的情况。据途歌官方此前公布的数据，途歌注册用户接近200万人。如果按每人1500元的押金来算，押金总额预估为30亿元左右。目前，以后大批等待退押金的用户对途歌提起集体诉讼，不过至今未果。
此外，据工商信息显示，自去年12月以来，途歌共有西安、成都、深圳和南京等地的分公司因“通过登记的住所或经营场所无法取得联系”而被工商部门列入经营异常名录，王利峰则于今年1月被列为限制消费人员。
与此同时，今年1月，据《北京青年报》报道，北京金泰开元汽车销售服务有限公司向北京市丰台区人民法院提出了财产保全申请，要求冻结王利峰名下北京途歌科技有限公司和卓尼商诗(天津)汽车租赁有限公司账户内的存款266万余元。
1月24日，途歌名下价值242580元的财产亦因深圳市万车汇汽车租赁有限公司的诉讼被北京市海淀区法院查封。2月26日，据中国裁判文书网判决信息显示，因北京中青旅业汽车销售服务有限公司诉讼请求，北京市丰台区法院冻结了途歌名下934706元的银行存款。
共享出行品牌拖欠用户押金向来是人们广为关注的话题，尤其是自以ofo和途歌为代表的企业出现退押金难的现象后，政府有关部门亦出台了相关政策。
3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，规定“运营企业原则上不收取用户押金“，且为网约车、汽车分时租赁和共享单车等新业态设置了收取押金的上限，如汽车分时租赁押金不得超过单车成本的2%。此外，新规还明确规定“押金应当日退还给用户”。
不过，此次出台的新规，对于正在等待退押金的途歌和ofo的用户而言，似乎晚了一些。返回搜狐，查看更多